车规对供应链的要求也不一样，心走车规和车载产品的供应链体系是一个相对独立的体系。

“汽车不像手机，进蓝一个热门机型可能销售几百万台、上千万台，但一个最热卖的车型，卖上百万台都是极其罕见的。

车载显示是小批量、筹系场成多品种的品类，可能（一次）就是卖几千台。

（而且）前期投入比较大，列活力电短期内又看不到业务规模拓展，很多企业在这个阶段就出现犹疑。

”赵军表示，动格TCL华星投入了3年多的时间，目前投入产出已相对均衡，目标是2026年进入全球车载显示第一阵营。

器专显示厂商也在比拼新型显示技术应用。